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    <title>DSpace Collection: Working Paper Series (FACE WPS)</title>
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    <title>The Collection's search engine</title>
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  <item rdf:about="http://dspace.utalca.cl/handle/1950/2962">
    <title>Assessing the Antecedents of Service Recovery Evaluation and their Impact on Repurchase Behavior</title>
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    <description>Title: Assessing the Antecedents of Service Recovery Evaluation and their Impact on Repurchase Behavior&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Authors: Valenzuela Abaca, Fredy; Rojas Mendez, Jose; Rindfleish, Jennifer; Pearson, David; Epworth, Roger&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Abstract: El objetivo de este artículo es analizar la influencia de compensación, rapidez y conducta de los empleadossobre la evaluación de los consumidores respecto la forma en que las empresas manejan los reclamos y sobre susconductas de recompra. Una encuesta fue realizada basada en una muestra aleatoria de consumidores pertenecientes a dosciudades chilenas. Usando un modelo de ecuaciones estructurales (SEM) se encontró que la estructura más significanteentre las variables latentes examinadas es: Compensación y Conducta de los Empleados  Evaluación de Recuperaciónde Servicios  Conducta de Recompra. Se determinó también que compensación es la dimensión más importante para losconsumidores cuando evalúan esfuerzos de recuperación de servicios. La interrelación entre compensación y conducta delos empleados fue también significante, lo que significa que los consumidores están esperando tanto ser compensadoscomo ser tratados bien. La dimensión Rapidez no fue encontrada significante en el modelo final, indicando que el tiempono fue realmente relevante para los consumidores chilenos.&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Description: 28 p.</description>
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  <item rdf:about="http://dspace.utalca.cl/handle/1950/2961">
    <title>Are you Experienced? – A Model of Learning Systems Dynamics</title>
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    <description>Title: Are you Experienced? – A Model of Learning Systems Dynamics&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Authors: Schaffernicht Schmidth, Martin&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Abstract: Este artículo propone una contribución al campo de las habilidades de pensamiento sistémico en elámbito de la dinámica de sistemas. Estudios empíricos mostraron que sujetos sin formación previa tienengraves problemas para comprender el comportamiento de un sistema simple de una variable flujo y una deestado. Aquí se propone que la integración implícita de Polanyi puede ser aplicada. Dentro de esta línea,Dreyfus y Dreyfus desarrollaron un modelo de aprendizaje de habilidades en cinco fases; de este modelo sederivan tres hipótesis acerca del aprendizaje de las habilidades de pensamiento sistémico y su importanciapara elaborar e interactuar con modelos. Las pruebas de Ossimitz son adaptadas para una evaluación empírica.Esta corroboración esta en progreso, por lo cual es presente artículo se limita a la construcción conceptual.&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Description: 37 p.</description>
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  <item rdf:about="http://dspace.utalca.cl/handle/1950/2960">
    <title>Lealtad en el Aire: Factores Reales y Ficticios de la Formacion de Lealtad del Pasajero de Líneas Aereas</title>
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    <description>Title: Lealtad en el Aire: Factores Reales y Ficticios de la Formacion de Lealtad del Pasajero de Líneas Aereas&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Authors: Bravo Morales, Mercedes; Zamora Gonzalez, Jorge; Vasquez-Parraga, Arturo Z.&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Abstract: La lealtad del pasajero ha crecido en importancia en el servicio de líneas aéreas comerciales internacionales, debidoespecialmente a la crítica situación por la que atraviesa el sector turístico en los últimos años y la mayor competencia entre losproveedores del servicio en un mercado que se ha achicado. Por esta razón se ha aumentado la promoción del servicio y se hanacentuado los programas de clubes destinados a crear lealtad. Sin embargo, la membresía múltiple a esos clubes y la tenuesatisfacción con cada servicio han vuelto inefectivos a dichos programas, como queda demostrado en los frecuentes cambios deaerolínea o la postergación de vuelos por parte del cliente. Los estudios clásicos de la lealtad indican que éste es el resultadodirecto de la satisfacción del cliente, razón por la cual surgieron los “programas de lealtad.” Este vínculo directo ha sidocuestionado en estudios recientes, según los cuales la lealtad se encuentra determinada por factores relacionales y notransaccionales. Este estudio explora dichos factores respecto de la lealtad del pasajero de líneas aéreas. Los datos primariosprovienen de una encuesta en el Aeropuerto Internacional de Santiago. La evidencia empírica demuestra que el proceso generadorde lealtad en el servicio de líneas aéreas está determinado por el compromiso, la confianza, y la satisfacción, en ese orden deimportancia.&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Description: 28 p.</description>
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  <item rdf:about="http://dspace.utalca.cl/handle/1950/1153">
    <title>On hotelling's competition with general purpose products</title>
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    <description>Title: On hotelling's competition with general purpose products&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Authors: Troncoso Valverde, Christian; Robert, Jacques&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Abstract: This paper extends the traditional Hotelling’s model of spatial competition by allowingfirms to choose the degree of general purposeness of their products before they compete in prices.The degree of general purposeness is approximated by endogenizing the per–unit transportation costcoefficients. The game presents a continuum of perfect Nash equilibria featuring no price competition.In equilibrium, firms behave as ‘specialist’ by choosing high transportation cost coefficients.This allows them to extract all the marginal consumer’s rent and to perfectly segment the market.Moreover, market is entirely served by both firms regardless the value of the consumer’s reservation price.&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Description: 18 p.</description>
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